El anuncio -hace algunos años- de que empezarían a comercializar sus plataformas con otras carrocerías en el mercado Mexicano de autobuses causó gran expectación, se decía que les daría mucho dolor de cabeza a los otros competidores en el segmento y que cambiaría la forma de vender autobuses.
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Lo que no se dijo en aquellos años, es que el proceso sería un poco lento, primero tendría que eliminar algunos productos de su gama como sucedió con el Volvo 8300, para después tener disponibles sus plataformas de 8 y 11 litros; la B13R, la del Volvo 9800, se decía que por ningún motivo se pondría en venta para ser carrozada por otro producto que no fuera Volvo.
Pero hace unos meses, la plataforma Volvo B13R se empezó a comercializar para ser equipada con las carrocerías disponibles en el mercado Mexicano, y de inmediato sus ventas empezaron a subir de manera impresionante.
Rafael Kisel, director general de Volvo Buses México, afirmó que las ventas de autobuses Volvo, completos o integrales como se les conoce, no han bajado; en cambio, lo que ha subido es la comercialización de plataformas para autobuses.
Este año, la firma llegará a las 950 unidades colocadas en el mercado -entre autobuses integrales y plataformas- lo que significará un crecimiento del alrededor de 30%, ya que en 2018 sus ventas fueron de alrededor de 650 automotores.
La apertura del mercado o la flexibilización le cayó muy bien a la marca sueca, cuando solamente vendía autobuses 100% Volvo su línea de productos se conformaba por ocho alternativas para sus clientes; ahora, con el apoyo de sus socios comerciales está en la posibilidad de ofrecer 35 variantes.
“Es como tener un buffet, donde se puede atender mucho mejor las necesidades de los autotransportistas, muchas veces estas tienen que ver con diferenciación de la imagen, con esto podemos ofrecer autobuses Volvo en combinación con nuestros cuatro socios carroceros”.
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