6 Exitosos años en la red: Digital Nota-Bus MX, bienvenidos a la edición 74 informativa de Bus-México la cual, tiene como objetivo primordial resaltar los acontecimientos más importantes de la industria del Autotransporte Foráneo de Pasaje en México.
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Temario
1. Concluye actividades 2022, Canapat.
2. El liderazgo que va de la mano de Mercedes-Benz Autobuses.
3. Transpaís estrenará 30 nuevos autobuses con carrocerías Paradiso G8 1800 DD.
4. La ANTT tiene nuevo presidente.
5. Transportes ODEL estrena su primera unidad 9800.
6. Conexiones Tornado estrenara en sus filas al 9800 DD en 10 unidades.
7. Patos Tours adquiere su primera carrocería Marcopolo.
8. La primer G8 en Tour's Acosta.
9. Expo Transporte ANPACT 2023, del 15 al 17 de noviembre en Guadalajara.
10. Star de Lujo recibe sus primeros Paradiso G8 1350.
11. 30 Años representando más que marcas, ANPACT.
12. La experiencia que logro en 2022, Scania Buses México.
13. Una Scania - Beccar B340 en Autobuses Trail Travel.
14. Transportes Lacandonia suma la plataforma Nuväk en 12 unidades.
Concluye actividades 2022, Canapat.
La Cámara Nacional del Autotransporte de Pasaje y Turismo (Canapat), llevó a cabo la Reunión de Cierre de Actividades 2022, en la que presentó un resumen de actividades del año y definió la Agenda 2023.
El presidente de la Cámara, Lic. José Lucio Rodríguez González, el Consejo Nacional Directivo y los delegados de Canapat en los estados, compartieron el trabajo del sector durante este periodo y la visión para el ejercicio 2023.
Se contó con la participación de Rogelio Jiménez Pons, subsecretario de Transporte de la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT).
También estuvo Laura Nohémi Muñoz Benítez, directora general de Autotransporte Federal (DGAF); ambos reconocieron el trabajo puntual que han realizado durante el año los afiliados de Canapat a través de sus empresas, y se hizo hincapié en las metas y desafíos en conjunto para los siguientes 12 meses.
De igual manera, la reunión enmarcó el anuncio de la DGAF respecto a la publicación de la modificación del acuerdo que suspende plazos y trámites, con lo que se restablece la operación y recepción de los mismos.
Finalmente, Canapat reiteró busca fomentar la visibilidad y facilidades para el sector y seguirá coadyuvando para mejorar las condiciones operativas de sus agremiados.
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El liderazgo que va de la mano de Mercedes-Benz Autobuses.
A tres años de haber asumido la dirección de Daimler Buses México y pese a los grandes retos que la pandemia trajo consigo, Alexandre Nogueira mantiene a la firma de la estrella con 45% de participación de mercado y la posibilidad de sumar 25 años de liderazgo en México.
El directivo expresó que desde su llegada al país buscó emprender una transformación que le permitiera ofrecer soluciones de movilidad basadas en las necesidades reales de sus clientes, todo mediante el compromiso y pasión de un equipo de trabajo dispuesto a mantener a México en movimiento.
A pesar de los grandes desafíos tras la reducción en la movilidad de personas a causa de la pandemia, los retos asociados a la desincronización de la cadena de suministro y el incremento en los costos logísticos, Mercedes-Benz ha librado los obstáculos mediante la cercanía con sus clientes, una rápida capacidad de respuesta ante los cambios enfrentados y una comunicación asertiva con sus principales grupos de interés.
Alexandre Nogueira expresó que la convicción de que sería una etapa temporal con una recuperación progresiva, fue clave para enfrentar la adversidad y trazar un plan estratégico robusto que incorporara a todas las áreas de la compañía para brindar las soluciones de movilidad óptimas para cada cliente.
De igual forma, el directivo hizo referencia a la necesidad de privilegiar en todo momento la integridad y la honestidad, en términos simples, actuar siempre de la manera correcta, a modo de dormir tranquilo cada noche, detalló.
Producto del trabajo bien hecho orquestado por el directivo y ejecutado por sus colaboradores tanto en el corporativo como en la planta de producción de García Nuevo León, la compañía continúa avanzando hacia la plena recuperación de una industria muy afectada a raíz de la contingencia sanitaria.
Perspectiva hacia 2023
En este sentido, comentó que de acuerdo con los análisis realizados, la movilidad de personas ya se recuperó a niveles prepandemia, por lo que los volúmenes de comercialización de autobuses en México han mostrado un crecimiento año con año; no obstante, dijo, la recuperación total se tiene prevista para el 2024.
Respecto a la cadena de suministro, comentó que debemos estar conscientes de que su recuperación tomará tiempo, por lo que si bien vislumbra una mejor perspectiva para el 2023, aún seguirá causando estragos en la disponibilidad de vehículos nuevos.
De cara al próximo año, el directivo compartió que su acciones estarán centradas en escuchar a sus clientes, para que, con base en sus requerimientos, puedan diseñar las alternativas más adecuadas, capaces de dar como resultado mayor eficiencia y rentabilidad para quienes apuestan por la marca de la estrella.
Explicó que el objetivo de la armadora es establecer relaciones a largo plazo, basadas en la cercanía, el interés genuino por sus clientes y el acompañamiento a lo largo de toda la vida útil de los autobuses, lo que al final se verá reflejado en el progreso conjunto de todos sus grupos de interés.
Respecto a los avances en materia de electromovilidad en el corto plazo, el CEO de Daimler Buses México manifestó que la compañía está consciente de que esta estrategia no debe fundamentarse en la venta de unidades, sino en la conformación de un ecosistema eléctrico que permita que ésta realmente sea una solución rentable para los clientes.
En cuanto a los pasos dados por la compañía en los últimos meses, Nogueira hizo referencia al lanzamiento del Intelligent Transportation System (ITS), herramienta fundamental para la gestión de las unidades eléctricas, pues brinda la información necesaria para la administración de las baterías, el tiempo de carga, horas de operación, rutas y todos los datos que es necesario considerar en la ecuación de las unidades con base en esta tecnología.
ITS permite una administración eficiente y un seguimiento puntual para detectar cualquier punto perfectible que incremente aún más la productividad de las unidades.
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Transpaís estrenará 30 nuevos autobuses con carrocerías Paradiso G8 1800 DD.
Marcopolo exportará de Brasil a México 30 carrocerías Paradiso G8 1800 DD, que estarán en plataformas de Mercedes-Benz autobuses para la firma Transpaís, que se ubica en Tamaulipas, México. Las carrocerías serán enviadas en PKD (parcialmente ensambladas) y el ensamblaje final se realizará en la fábrica de Marcopolo México en García, Nuevo León. La entrega está prevista para diciembre de este año y los dos primeros meses de 2023.
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| Redacción: Vía Libre. |
El mercado mexicano es uno de los más exigentes del continente americano y extremadamente competitivo. Este suministro demuestra la excelente aceptación que los nuevos modelos de la Generación 8 han conquistado en diferentes países de América Latina
, afirmó André Armaganijan, director de Negocios Internacionales, Operaciones Comerciales y Mercado Exterior de Marcopolo.
Los 30 autobuses de larga distancia tienen plataforma Mercedes-Benz OC 500 RF 2543 y tienen 14.400 mm de largo, con 64 asientos semi-cama, con portavasos. Los vehículos están equipados con un sistema de aire acondicionado Valeo CC430 con calefacción, cortinas, itinerario electrónico, portaequipajes y preparación para equipos de Inteligencia Artificial, con tres cámaras que realizan identificación facial y controlan la entrada y salida de pasajeros, además de monitorear la conducción del conductor. conducción, con la emisión de alertas en caso de somnolencia o pérdida de atención.
Transpaís, con sede en la ciudad de Victoria, capital del estado de Tamaulipas, es uno de los principales operadores en México. Con más de 91 años de actividades y líneas viales en el país y también en los Estados Unidos, la empresa es cliente de Marcopolo hace más de 15 años.
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La ANTT tiene nuevo presidente.
La Alianza Nacional de Transportadoras Turísticas, A.C. (ANTT), tiene nuevo presidente, esto luego después de llevar a cabo su Asamblea General Extraordinaria de Asociados de manera híbrida en la Ciudad de México, en la cual, por decisión unánime se eligió como Presidente del Consejo Directivo para el periodo 2022 - 2024 a José Omar Barrera Barrientos.
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| Redacción: Vía Libre. |
Mismo que en conjunto con los delegados de diferentes estados en donde la ANTT tiene presencia, conforman el equipo de trabajo que habrá de guiar a la institución durante este periodo los siguientes meses.
José Omar Barrientos es socio y director de Grupo TROMBDU desde el 2011, se titulo como Guía de Turistas por el IPN y cuenta con el curso de Perfeccionamiento y Capacidades Gerenciales por el ICAMI. Fungió como Tesorero del Consejo Directivo de la ANTT 2021-2022.
El directivo adelantó que su programa de trabajo se basará en: Comunicación estrecha con los socios continuidad de los trabajos anteriores de la ANTT, relación con autoridades para encontrar alternativas de solución de los puntos conflictivos en destinos turísticos como Mazatlán, San Miguel de Allende y Ciudad de México entre otros, así como consolidar y hacer crecer la ANTT, esto mediante un fortalecimiento interno y de identidad, relación con prestadores de servicios turísticos, fortalecimiento y relación con los proveedores de la industria.
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Transportes ODEL estrena su primera unidad 9800.
La empresa especialista en transporte terrestre, Transportes ODEL refuerza y amplia en plena recta final su flotilla con un flamante Volvo 9800 año 2023.
Créditos por imagen: Volvo Buses México. | Redacción: Bus-México.
El cual, es en configuración 4x2 y se consolida como el primer vehículo de su tipo en la flota, su equipamiento consta de 46 cómodas plazas con toma corriente y porta-vasos, 6 pantallas ambientales y un sanitario mixto.
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Conexiones Tornado estrenara en sus filas al 9800 DD en 10 unidades.
En unos cuantos días los 10 autobuses Volvo 9800 DD estarán entrando en acción en las operaciones de Tornado, las rutas que cubrirán serán Morelia-Houston-Dallas, Monterrey-Dallas, Monterrey-Houston y Río Verde-Houston-Dallas, la capacitación a los operadores se lleva a cabo por estos días en San Luis Potosí.
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| Reacción: Vía Libre. |
Con ello, la marca dirigida por Rafael Kisel sigue con una serie de entregas importantes, a empresas líderes de la industria de la movilidad en México, los autobuses ya se encuentran en San Luis Potosí y es cuestión de tiempo para que se incorporen a las rutas mencionadas.
Tornado es una de las líneas con mayor crecimiento en los últimos años en México, con base en un servicio de calidad a sus usuarios que la han posicionado cada vez más en el gusto de los viajeros.
Se espera que los Volvo 9800 DD, equipados con motores Euro 6 de 13 litros y 500 caballos de potencia, además de transmisión I-Shift, tengan un excelente desempeño dentro de la flota, que sean la punta de lanza para la incorporación de más de estos automotores que como se sabe son fabricados en la planta de Volvo en Tultitlán, Estado de México.
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Patos Tours adquiere su primera carrocería Marcopolo.
Patos Tours, la empresa 100% veracruzana se encuentra celebrando el recibimiento de una nueva unidad que llega a las filas y que al mismo tiempo se consolida como la primera de su tipo.
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| Créditos por imagen: Marcopolo México. | Redacción: Bus-México. |
Ya que se trata de una innovadora carrocería de la marca Marcopolo, que por primera vez en la trayectoria de Patos Tours, es introducido un producto de este fabricante brasileño a la compañía.
El modelo seleccionado fue la Paradiso 1350 G7 Plus en la versión de tres ejes y 15 metros de longitud con puerta central, combinada de la tecnología Euro 5 del chasis Volvo B11R. Mientras que el interior fue ampliamente personalizado para ofrecer un servicio de primera clase turístico.
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La primer G8 en Tour's Acosta.
Tour's Acosta amplia su parque vehicular a través de una flamante carrocería Paradiso 1200 de la nueva generación G8 de Marcopolo, la cuál, va montada sobre el poderoso chasis Volvo B13R, con tecnología de emisiones Euro 5.
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| Créditos por imagen: Marcopolo México. | Redacción: Bus-México. |
La emblemática unidad que por ahora es la exclusividad en las filas de Tour's Acosta, cuenta con una longitud de 15 metros y tres ejes, completamente personalizada en su interior para ofrecer un servicio de primera clase turístico, con asientos reclinables, conexiones eléctricas, aire acondicionado, pantallas ambientales y un sanitario mixto.
Por lo que con esta nueva incorporación, mantiene y evoluciona el exitoso historial que ha logrado tener durante los últimos tres años la compañía que opera en la zona sur de la república mexicana, comprobando desde luego la funcionalidad, tecnología, calidad y confort de los productos Marcopolo.
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Expo Transporte ANPACT 2023, del 15 al 17 de noviembre en Guadalajara.
La espera terminó y la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones reveló que Expo Transporte ANPACT 2023 se llevará a cabo del 15 al 17 de noviembre, regresando a la ciudad de Guadalajara, Jalisco.
Tras dos ediciones realizadas en Puebla, el Consejo Directivo del organismo liderado por Miguel Elizalde determinó que Expo Guadalajara será la próxima sede de su magno evento, lo que ocurre por primera vez desde 2019.
La ANPACT compartió en un comunicado que el objetivo de esta selección es seguir contribuyendo a la reactivación de la industria de vehículos pesados de autotransporte, al fortalecimiento de la economía en su conjunto y a fin de atender la demanda en la región centro, norte y occidente del país.
Asimismo compartió que el organismo y sus asociados se han trazado la meta de hacer de esta vigésima edición de aniversario, la más exitosa de toda la historia, brindando a los expositores, clientes y visitantes un escaparate inmejorable para ofrecer y conocer los más recientes modelos e innovaciones para vehículos de transporte público urbano y foráneo, de carga, los motores con las últimas tecnologías, así como una gran variedad de productos, proveeduría y servicios logísticos y financieros.
ANPACT recordó que además de ser la expo más grande de vehículos pesados en América, será también el foro para la discusión y análisis de los temas relacionados con la movilidad, la seguridad vial y la protección al ambiente, por lo que incluirá una agenda de eventos paralelos que congregará a líderes del sector, directivos de empresas, autoridades, legisladores, representantes de la sociedad civil y expertos, que durante tres días dialogarán y construirán acuerdos en torno a los temas más relevantes para el sector.
Reconocemos a las empresas, expositores, clientes, visitantes y medios de comunicación que día con día muestran su confianza en Expo Transporte ANPACT. Agradecemos al Gobierno del Estado de Jalisco, al Comité Técnico de Expo Guadalajara y a los hoteles sede por su apoyo, fundamental para el desarrollo del evento. Los esperamos en noviembre de 2023 en Expo Guadalajara en la ciudad de Guadalajara, Jalisco
, compartió el organismo.
Con este anuncio, también se inicia la comercialización de espacios de exhibición para las empresas que quieran ser parte del evento bienal; cabe recordar que durante la edición pasada, Expo Transporte ANPACT contó con una participación récord de 50,312 personas provenientes de más de 31 países, así como más de 50 actividades simultáneas.
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Star de Lujo recibe sus primeros Paradiso G8 1350.
La octava generación de carrocerías foráneas de largas distancias de Marcopolo llega en plena recta final de año para el servicio Star de Lujo de Autobuses del Evora, mediante un espectacular par de unidades Paradiso G8 1350, que cuentan con la plataforma RR2 CO 19.480 del fabricante alemán MAN.
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| Créditos por imagen: A quién corresponda. | Redacción: Bus-México. |
Las flamantes unidades son año 2023 y cuentan con lo más destacable en cuanto tecnología, seguridad, calidad y confort se trata, ya que fueron equipadas de igual forma como el actual portafolio vehicular que opera en este emblemático servicio.
Con lo que ahora con esta sobresaliente incorporación, Autobuses del Evora una vez más, mantiene el constante ritmo de ofrecer ha sus pasajeros grandes atributos en unidades de última generación para que tengan la mejor experiencia de viaje.
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30 Años representando más que marcas, ANPACT.
Esta semana -el 8 de diciembre- la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT), dirigida por Miguel Elizalde, cumplirá 30 años de actividades, muchas cosas han cambiado en México, precisamente cuando se fundó esta organización nuestro país dejaba de ser un mercado protegido y ahora habría apertura para nuevas inversiones.
Ocho días después de su fundación se firmaba la ratificación del Tratado de Libre Comercio de América del Norte (TLCAN), por México firmó Carlos Salinas de Gortari, por Estados Unidos, George W. Bush, y por Canadá, el primer ministro Brian Mulroney.
Ese México era muy diferente al actual, habían pasado años de proteccionismo; para comprar un camión se tenía que esperar semanas, sino es que meses para ser entregado. César Flores Esquivel fue el encargado de dirigir ese primer grupo de empresas, aunque Ernesto Moya Pedrola, por aquel entonces director general de Grupo DINA, fungía como presidente.
Paco Dávila era el presidente de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (Canacar), Roberto Alcántara Rojas lo era de la Cámara Nacional del Autotransporte de Pasaje y Turismo (Canapat), y Andrés Caso tenía la responsabilidad de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT).
Las firmas fundadoras de la ANPACT fueron: Dina Camiones, Dina Autobuses, Kenworth Mexicana, Mercedes-Benz México, Mexicana de Autobuses (MASA), Fábrica Nacional de Autobuses, Trailers de Monterrey, Cummins, Detroit Diesel-Allison y Motores Perkins.
La ANPACT ha tenido en 30 años cinco dirigentes: César Flores Esquivel (1992-1999), René Espinosa y Torres Estrada (1999-2001), Juan José Guerra Abud (2001-2009), Carlos García Fernández (2009-2011) y Miguel Elizalde (2012 a la fecha).
El primer comité directivo se integró por César Flores, director general; Francisco Rión de Olmo, comité técnico; Gustavo Vildósola, vicepresidente sección camiones; Ernesto Moya, presidente; Andreas Sperl, vicepresidente sección camiones; Steve Knaebel, secretario; Gerardo Ciuk, tesorero y Alfredo Schultz, comité de comercialización y ventas.
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La experiencia que logro en 2022, Scania Buses México.
A pesar de las grandes complicaciones provocadas por la COVID-19 al segmento de pasaje en el país, Scania Buses México ha tenido la resiliencia necesaria para adaptarse a las circunstancias y seguir ofreciendo soluciones integrales a las flotas nacionales, siempre con una oferta de valor basada en el servicio postventa.
Así lo señala Jorge Navarro, Director de Ventas y Postventa de Scania Buses México, y resalta el hecho de que, al fin, se pudo llevar a cabo la Expo Foro 2022, el evento más importante para la industria de pasaje en el país, en la que presentaron la nueva plataforma Nuväk.
Con esta nueva plataforma, estamos trayendo al mercado una oferta de valor aún más eficiente que la anterior, pues sabemos que los transportistas están buscando mayor rentabilidad en su operación. Y con el nuevo Nuväk ofrecemos un ahorro de por lo menos 10% en el consumo de combustible, un dato importantísimo que estamos cumpliendo a cabalidad.
Jorge Navarro.
Navarro señala que esta nueva generación de autobuses también trajo nuevos retos, empezando por el desarrollo con las principales empresas de carrocerías en el mercado, y seguido de temas de capacitación e inversión en refacciones para el servicio postventa.
Además, agrega, no hay que olvidar que el inicio de 2022 fue complicado para toda la cadena de suministro, puesto que no había disponibilidad para atender toda la demanda de vehículos nuevos; de tal manera que Scania México tuvo que adaptarse a las capacidades de la industria, manteniéndose cerca de los clientes a fin de dar certeza y claridad ante la incertidumbre.
Por si fuera poco, el tema de la guerra en Ucrania afectó considerablemente a la cadena de suministro, dado que para hacer un autobús se requieren 480 proveedores, y muchos de ellos están en ese país, como los radiadores de aluminio, por mencionar alguno. Es por eso que tuvimos que esperar ante las grandes demoras de la industria
, detalla.
Con los carroceros no fue la excepción, ya que ellos también han sufrido mucho por el alza de precios en los materiales y tantos contenedores detenidos en China, pues en muchos casos el transporte marítimo triplicó su costo.
Jorge Navarro cuenta que si bien 2022 ha tenido grandes retos, 2021 fue aún más complejo, porque muchas de las flotas de transporte de pasaje tenían detenidos sus autobuses, o un buen porcentaje de ellos. En consecuencia, hubo mucho personal desocupado, pero esto empezó a mejorar un poco en este año.
Tan solo para dimensionar, en 2021 Scania entregó 172 autobuses, mientras que para 2022 estima cerrar con 300 vehículos, casi el doble, pero aún lejos de la capacidad del mercado. La compañía estima que podría volver a los niveles de 1,500 o 1,600 unidades dentro de dos años. Para 2023, la cifra podría rondar entre 500 y 550 buses.
Y a pesar de seguir lejos de los niveles de ventas de 2019, la telemetría de Scania México revela que la flota circulante ya está recorriendo más kilómetros, pues en la actualidad ya están al 85% de lo registrado hace tres años.
La electromovilidad ya es una realidad
Durante la pandemia, Scania Buses México hizo un lanzamiento muy relevante: el Scania Volt, un autobús 100% eléctrico y carrozado por Beccar que empezó a correr pruebas en distintas ciudades del país y que ya podría estar en operación en 2023.
Al ser una tecnología completamente nueva con producción nacional, le hemos dedicado cientos de horas para adaptarlo a las necesidades del mercado mexicano. Asimismo, hemos tenido acercamiento con distintos carroceros a fin de tener un producto flexible y perfectamente tropicalizado a las urbes mexicanas
, agrega Navarro.
Además de un portafolio cada vez más robusto, la póliza de mantenimiento de Scania sigue siendo un gran pilar para la marca en México ya que, incluso en la pandemia, los clientes no la cancelaron, pues ellos saben que se trata de un costo variable y por el que pagan únicamente los kilómetros recorridos.
De esta manera, cuando las flotas de transporte de pasaje tuvieron sus autobuses detenidos, no pagaron por la póliza, y si recorrían 1,000 kilómetros, la factura fue por esa cifra, lo mismo que si hubieran sido 10,000 kilómetros.
Sin duda, otro logro de la marca este año fue haber mantenido a la gran mayoría de nuestros clientes con la póliza de servicio, pues les explicamos que no hay un pago mínimo y, si no circulan, no pagan. Aunque claro, a todos nos conviene que lo hagan, pero dadas las circunstancias, haber estado con ellos, mucho más cerca, fue clave para conservarlos
, manifiesta el directivo.
Renovación organizacional, clave para el nuevo presente
También durante la pandemia, la llegada de Alejandro Mondragón a la dirección general de Scania México, representó un aliciente para la compañía, porque se renovó a nivel organizacional y decidieron enfocar sus esfuerzos por segmento, tanto carga como pasaje, incluyendo a la dirección de Servicios.
Hicimos un ‘focus and reset’ para obtener mejores resultados, siendo que no podíamos seguir haciendo lo mismo y pretender obtener resultados distintos. De tal manera que segmentar por nicho de mercado nos ha dado grandes resultados, y eso también fue un hito de esta pandemia
, argumenta Navarro.
Con un equipo joven y experimentado, Jorge Navarro está consciente de la mancuerna que se da entre el equipo de Ventas y el de Postventa, ya que el primero es el responsable de colocar las unidades, pero al segundo le toca mantener al cliente y conseguir que haga la segunda y tercera compra.
Y aquí es donde un producto diferenciador hace su trabajo, pues la nueva plataforma Nuväk ya está disponible en Euro 5 y Euro 6, con rendimientos que superan las expectativas de las flotas, mismas que cada vez están más convencidas de la importante inversión en tecnologías más nuevas, limpias y eficientes.
El gas natural, en tanto, sigue representando un paso importante para transitar del diésel a la electromovilidad, de modo que Scania México alista autobuses interurbanos con este combustible, sin dejar de lado la proyección de los eléctricos.
Específicamente, el gas natural licuado permitirá mayor autonomía en los vehículos, aunque aún queda mucho trabajo por hacer, sobre todo en infraestructura y temas de financiamiento.
En este punto, Jorge Navarro es preciso sobre el tamaño del mercado, pues con la pandemia, muchas personas han dejado de trasladarse y hoy siguen haciendo sus labores a distancia. Por lo tanto, la movilidad se redujo y es probable que así siga siendo, por lo que, aun cuando se vendan menos autobuses, el objetivo de la compañía es recorrer los mismos kilómetros, pero de una manera mucho más eficiente.
Por último, el entrevistado repara en que los principales retos para el próximo año seguirán estando relacionados con los tiempos de entrega, pues las cadenas de suministro seguirán afectadas, sin embargo, Scania México ha hecho un esfuerzo importante para atender la demanda del autotransporte nacional.
Asimismo, la capacitación y profesionalización del personal técnico son temas que también requieren un esfuerzo particular, ya que las nuevas tecnologías requieren mano de obra calificada y especializada, sobre todo cuando se habla de nuevas tecnologías.
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Una Scania - Beccar B340 en Autobuses Trail Travel.
A pocos días de concluir este 2022, Autobuses Trail Travel se pone de manteles largos con la nueva adquisición de una aerodinámica e innovadora carrocería B340 de Beccar.
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| Créditos por imagen: Scania Buses MX. | Redacción: Bus-México. |
La unidad estará operando para la ruta Juchitán, Oaxaca, hasta CDMX y se conforma de la plataforma Scania K440IB con tecnología Euro 5.
Cabe mencionar que este estreno es el primero que introduce la compañía Trail Travel de dicha marca carrocera y segmento, debido a que este vehículo se trata de un foráneo ligero.
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Transportes Lacandonia suma la plataforma Nuväk en 12 unidades.
Transportes Lacandonia continua marcando trayectoria a través de su proceso de renovación y ampliación de flota vehicular que llega concluyendo este 2022 con el recibimiento de 12 nuevos autobuses que corresponden a una compra anticipada de fin de año, la cual son un parte-aguas en cualquiera de las marcas con las que es conocido este popular consorcio ya que pertenecen a la reciente lanzada gama de productos Nuväk de Scania, que para esta generación contiene de fabrica la nueva versión del sistema de seguridad Adas 2.0.
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| Créditos por imagen: Movilbus TV. | Redacción: Bus-México. |
Las 12 nuevas unidades usan la plataforma K450CB Euro 5 combinadas por innovadoras, aerodinámicas y confortables carrocerías Irizar i6S, configuradas en dos ejes, estas fueron divididas en números de 5 para TLA Titanium y TLA Tours, mientras que Autobuses Aexa recibió 2.
Un punto importante a destacar para TLA Tours, es que además del estreno de unidades también trajo consigo un renovado aspecto en cromática que es aún más minimalista que la anterior.
Con lo anterior, de este pedido dependerá el futuro de los próximos autobuses que se adquieran en 2022, por lo tanto hoy son un pilar del mañana.
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