De fiesta está la marca de carrocerías para autobuses urbanos, suburbanos, BRT´s y foráneos, al celebrar sus primeros 20 años de operaciones en México, tiempo en el cual ha fabricado poco más de 35,000 unidades, de las cuales 75% son para el mercado urbano y 25% para el de larga distancia.
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| Créditos por imagen: Marcopolo México | Redacción: Vía Libre / Bus-México. |
Paulo Andrade, director general de la empresa asentada en Villa de García, Nuevo León, subrayó que la unidad de México se ha convertido en la segunda en importancia después de Marcopolo Brasil, superando a otros negocios que suponían ser más prometedores como es el mercado de la India y a otros 10 divisiones en igual número de países.
A partir de 2015, con el desarrollo de proveedores nacionales e ingeniería dedicada a las particularidades del mercado nacional, Polomex ha despegado al aumentar sus ingresos en el segmento de autobuses foráneos o turísticos debido al trascendental cambio en el modelo de negocios denominado flexibilización, que implica la apertura para ensamblar las carrocerías Marcopolo en cualquier tren motriz disponible en el mercado, sin importar la marca.
La flexibilización es válida para ambos segmentos, urbano y foráneo, y el primer impacto comercial de la marca fue en 2016, al participar con MAN en el desarrollo y entrega de 110 unidades para el Grupo IAMSA.
Añadió que México es un mercado potencial para este fabricante, por lo que las inversiones de Marcopolo en el país son de largo plazo, incluso indefinidas, y se mantendrán en el desarrollo de producto.
“Han sido 20 años de mucho trabajo, dedicación y compromiso. Sabemos que no ha sido fácil, pero todo lo hemos logrado gracias a la labor de un magnífico equipo de profesionales que también han ido evolucionando con Marcopolo México”.
La planta del fabricante se ubica en el municipio de García, Nuevo León, donde tiene la capacidad de carrozar hasta 14 o 15 unidades al día. Al primer semestre de 2019, la compañía produjo 8 unidades diarias en promedio al día.
Los modelos que más se han fabricado en nuestro país son el Boxer y el Torino (con cerca de 11,000 vehículos), la gran mayoría con chasis Mercedes-Benz.
“Nuestro planteamiento es tener el liderazgo del mercado. En la actualidad, estamos aproximadamente con una participación del 20% y queremos llegar a 30% hacia 2022. Ya tuvimos esa participación en el pasado, en el año 2007 o 2008, incluso una cifra mayor. Tenemos la posibilidad, hemos renovado prácticamente toda la línea de productos en los últimos años y ahora nos preparamos para nuevos desarrollos que se verán en ExpoTransporte-ANPACT 2019, en octubre próximo”, aseguró el directivo, quien lidera la marca desde hace 5 años.
El directivo afirmó que han sido 20 años de dedicación y compromiso con el mercado Mexicano, el cual ha recibido los productos Marcopolo de buena forma. “Nos falta mucho camino por recorrer, valoramos nuestros resultados, pero no nos conformamos, los asumimos con responsabilidad y el deseo de seguir adelante, es una tarea de ser cada día mejores, con la esencia del ADN de Marcopolo México”.
En tanto, Adriana Soto, gerente de Recursos Humanos de Marcopolo México, explicó que en Marcopolo se hace que las cosas ocurran con excelencia, garantizando la satisfacción de sus clientes. “Actuando de forma ética e integral, asegurando la sustentabilidad de nuestra empresa, con énfasis en la solidez económica-financiera mediante el trabajo en equipo, respetando y valorizando a las personas”.