Núm 2: Bienvenido a la segunda edición informativa de Nota Bus del 2016; la cual, tiene como objetivo resaltar los acontecimientos más importantes sobre la industria del Autotransporte Foráneo de Pasaje en México.
Marcopolo y Polomex, su operación para producción de autobuses en México, están concluyendo el desarrollo de un exclusivo modelo de autobuses de carreteras de dos pisos, que será suministrado inicialmente para Grupo IAMSA, uno de los principales operadores de transporte de México.
El nuevo modelo Marcopolo MP 180MX G7 es exclusivo para el mercado mexicano, e incorpora novedades tecnológicas e ítems inéditos para atender las solicitudes del cliente y ofrecer un estándar superior en confort, seguridad y ergonomía.
Serán suministrados 110 unidades que están siendo producidas en la armadora de Marcopolo de Ana Rech (Caxias do Sul) y que serán exportadas para Polomex, que finalizará el ensamble interno y hará la entrega al cliente.
La adquisición de los autobuses MP 180MX G7, es parte del programa de modernización de las flotas de las empresas ETN y La Línea.
Según Paulo Andrade, director general de Polomex, el negocio representa la ruptura de diversos paradigmas con relación al estándar de calidad y sofisticación de los autobuses producidos en el continente americano con relación a Europa.
Fueron diversos meses para la definición de la configuración y de los equipos que serán utilizados, que demandó un trabajo de colaboración muy estrecha entre Marcopolo en Brasil, Polomex e Grupo IAMSA. El proyecto es completamente nuevo y posee diferenciales tecnológicos importantes
, enfatiza el ejecutivo.
El autobús desarrollado para Grupo IAMSA es el primer modelo doble piso producido por Polomex con 15 metros de longitud y un chasis MAN. Externamente, el vehículo tiene un nuevo diseño (desarrollado exclusivamente para el mercado mexicano), con un conjunto óptico de LEDs en las luces de dirección y de posición - Daytime Running (Luz de posición diurna), que aumentan la eficiencia luminosa y la durabilidad y reducen la necesidad de cambio y mantenimiento.
Los grandes cambios e innovaciones están en el interior del nuevo autobús, que cuenta con nuevos equipos y soluciones inéditas
, destaca Paulo Andrade. El enfoque está en la sofisticación y el elevado estándar de confort y seguridad. Posee un nuevo sistema de aire acondicionado, más eficiente y silencioso, sistema inédito para la salida de emergencia con escalera empotrada en la lateral del vehículo, porta equipajes cerrados, con puertas (similares a las del avión), ventanas del piso inferior más amplias y panorámicas, parabrisas pegado y camarote para el conductor auxiliar más amplio.
Otras novedades que fueron desarrolladas y trabajadas por la ingeniería de Marcopolo y Polomex son: los nuevos sanitarios, uno masculino y otro femenino, más espaciosos y funcionales; el nuevo piso del salón inferior, 100% plano, con el túnel de paso de la cabina totalmente accesible con altura de 1,80 m, y la nueva escalera de acceso para el piso superior (nuevo diseño), que vuelve la operación de entrada y salida más confortable, rápida y ergonómica.
Otras novedades que fueron desarrolladas y trabajadas por la ingeniería de Marcopolo y Polomex son: los nuevos sanitarios, uno masculino y otro femenino, más espaciosos y funcionales; el nuevo piso del salón inferior, 100% plano, con el túnel de paso de la cabina totalmente accesible con altura de 1,80 m, y la nueva escalera de acceso para el piso superior (nuevo diseño), que vuelve la operación de entrada y salida más confortable, rápida y ergonómica.
Sin embargo las innovaciones no se restringen al interior. También desarrollamos un nuevo sistema para la retirada del neumático de repuesto, con sistema a pistón, activación de las puertas de los maleteros externos con sistema electroneumático para la abertura y ampliamos el maletero principal en la parte trasera, con acceso más fácil y ergonómico
, destaca Paulo Andrade.
El nuevo Marcopolo MP 180 MX cuenta con sillas semilecho en el piso superior y sillas lecho en el piso inferior, más ergonómicas y confortables, todas con cinturones de seguridad de tres puntos retrácteles. Los pasajeros pueden disfrutar del sistema audiovisual en las pantallas individuales atrás de las sillas desarrolladas especialmente para atender las necesidades de los operadores en viajes de medias y largas distancias. La iluminación del salón de pasajeros es toda de LEDs, con luces indirectas, que crean un ambiente de comodidad y sofisticación. Los LEDs están presentes también en las luces de lectura de los porta focos, con activación de toque, que cuentan además con salidas individuales para aire acondicionado, enchufe para auriculares y control de volumen de los sonidos. Los amplificadores de audio son individuales e integrados al porta focos.
El panel de instrumentos, con satélites retrácteles, incorpora todos los equipos, como el display de la cámara de reverso, las cámaras internas y el sistema multiplex (funciones conjugadas de todos los equipos del autobús). Cuenta, también, con salidas de aire reposicionadas y sistema de ventilación más eficiente, porta objetos atrás de la silla, iluminación individual para el conductor y para el conductor auxiliar con activación sensible al toque.
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Uno de los autobuses más esperados en los últimos meses es el doble piso de Neobus, el cual ya a sido ofrecido a varios autotransportistas mexicanos y se espera que esté disponible en nuestro país casi al mismo tiempo que en Brasil.
Hasta ahora, a despertado el interés de los diferentes grupos empresariales como una de las opciones reales para el mercado y se une a la ola de doble piso ofrecido por las empresas fabricantes de autobuses.
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La firma española de fabricación de autobuses Irizar lo volverá a hacer en México, se coloca como líder indiscutible de ventas en autobuses foráneos, ya que por lo menos uno de cada dos autobuses lleva su logotipo al frente de las unidades de largas distancias. El Irizar i8, a casi un año de haber sido presentado, a logrado una aceptación impresionante en la tierra de los autobuses y más de 50% de las ventas de la marca son de este modelo y todavía va por mucho más en la República Mexicana.
Un año récord es lo que espera lograr Irizar en México en 2016, con ventas cercanas a las 1,000 unidades, con sus modelos de carrocerías prácticamente en todas las líneas de autobuses en México y por ende recorriendo miles de kilómetros todos los días en el país.
Igor Fernández, director general de Irizar México, afirmó que la clave del éxito de la marca sigue siendo el trabajo en equipo, que los a llevado a consolidarse como la empresa de carrocerías con mayor crecimiento en los últimos años.
Sin embargo, explicó que todavía falta mucho por hacer en el país, como crecer en varios aspectos y corregir algunos detalles; aunque acepta que la empresa va por el camino correcto, a una velocidad importante.
Nos a sorprendido la aceptación del Irizar i8, si bien lo esperábamos, no pensábamos que fuera tan rápido.
De las 1,000 unidades que esperan comercializar este año, un poco más de 50% serán Irizar i8, 25% de Irizar i5 y 25% de Irizar i6.
En nuestra producción tenemos algunos Irizar PB, porque algunos clientes lo solicitan, pero prácticamente con los primeros tres modelos podemos abastecer al mercado.
Los resultados motivan a todos sus colaboradores y ahora puede ofrecer sus carrocerías en prácticamente todas las plataformas disponibles en México, como MAN, Mercedes-Benz, Scania y Volvo.
Estamos listos para trabajar con todos ellos. Ahora, la cantidad de autobuses con Mercedes-Benz es considerable y con Volvo las cifras van en aumento, con MAN seguimos un trabajo conjunto y Scania sigue siendo nuestro principal aliado.
Dentro de los aspectos negativos que se registraron este año en el país está el tipo de cambio peso-dólar, que a decir de Igor Fernández a detenido la compra de autobuses en México, ya que este tipo de movimientos financieros genera incertidumbre entre los inversionistas, junto con el cambio de tecnología en el mercado.
Este tipo de eventos siempre afecta la decisión de compra, se genera una burbuja; lo que tenemos que hacer es ofrecer las unidades más rentables y así conquistar a los clientes.
EVOLUCIÓN CONSTANTE:
Hace unas semanas, la planta de Irizar, ubicada en el estado de Querétaro, sufrió un incendio. Igor Fernández explica que, como en todos estos sucesos, lo más importante es que no hubo daños personales, ni de personal interno como externo.
Los daños materiales han sido cuantiosos y la estrategia para cumplir sus compromisos se han modificado, tomando medidas para no afectar producción ni compromisos de entregas y continuar de la mejor manera posible.
El área de pintura a sido la más perjudicada, sin embargo, hemos podido salir adelante. La planta sigue su proceso de manufactura y este accidente nos servirá para cambiar todo este proceso y lograr una mayor calidad en el acabado de pintura de los autobuses, con tecnología de la más alta calidad.
La inversión que se realiza aún no está especificada.
En estos momentos estamos trabajando en la conformación de ese presupuesto, lo que podemos decir es que tendremos una mejor área de pintura y esto será solo parte de la historia de Irizar en México.
finalizó.
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Casi un centenar de autobuses con plataforma Mercedes-Benz OC500RF 1943 y carrocería Irizar i8, estarán en las filas de Grupo ADO este año, poco a poco las entregas se han llevado a cabo y ahora es común observar esta combinación en una de las líneas con mayor tradición en el mercado Mexicano.
Por ahora, han sido solo algunas las bases que han recibido estas unidades, aunque la intención del grupo es contar con ellas en la mayoría de sus trayectos.
Por ahora, han sido solo algunas las bases que han recibido estas unidades, aunque la intención del grupo es contar con ellas en la mayoría de sus trayectos.
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A un año de que se presentará al mercado el Irizar i8, la firma española lanza el nuevo Irizar i6S, un vehículo del alta tecnología desarrollado con el espíritu innovador que constituye el ADN de la marca y que sustituye al Irizar PB.
El nuevo Irizar i6S acerca sus rasgos estéticos al impactante i8 y se dota de la tecnología de los nuevos modelos de la marca para así sustituir y superar con creces al emblemático modelo Irizar PB. En la base del desarrollo de este nuevo producto hace la tecnología de vanguardia que pone en valor conceptos como son la calidad, la robustez y la fiabilidad de un modelo con personalidad propia.
Con la presentación del renovado i6S, la marca española continúa con su espíritu innovador que se sustenta en las múltiples y variadas soluciones tecnológicas y el minucioso cuidado estético, que se perfila en el ADN de la marca.
El concepto de renovación del Irizar i6 obedece a un ejercicio que es, a la vez, relativamente simple y extremadamente exigente. Simple porque solo era una cuestión de tiempo que el Irizar i6 adoptara los rasgos del impactante i8. Exigente porque a esa renovación había que dotarla también de alma; el alma de los nuevos modelos de la marca.
Diseño, tecnología y sostenibilidad, son concreciones del renovado espíritu que inunda a la marca y que busca inspirar confianza en todos los que conforman la parte orgánica de un autobús: propietarios, conductores y pasajeros. Porque son las personas quienes motivan la inspiración de este nuevo concepto de Irizar.
El diseño frontal se define por los nuevos faros de LED y el detalle de la exclusiva integración trapezoidal del sistema de control de crucero adaptativo. Líneas más pronunciadas y agresivas, esculpidas en superficies rígidas y blandas. Integración armónica de diferentes elementos, como los faros antiniebla delanteros o las luces de posición en el techo. Un resultado renovado y llamativo que matiza y enfatiza la familiar cara del Irizar i6S.
El Irizar i6S a sido concebido específicamente en dos alturas, versiones 3.5 mt y 3.7 mt con pasillo y con cuatro longitudes:
Dos versiones de 2 ejes de 12.2 y 12.9 mt de longitud.
Dos versiones de 3 ejes de 14 y 15 mt de longitud.
Conscientes de que el combustible es el mayor de los costos para el operador, Irizar a volcado sus esfuerzos en la reducción de los consumos.
El nuevo Irizar i6S se presenta en su versión integral con motor DAF Euro VI y en su versión carrocería con los chasis habituales del mercado pertenecientes a las distintas marcas que actualmente ofrecen plataformas.
El nuevo Irizar i6S se presenta en su versión integral con motor DAF Euro VI y en su versión carrocería con los chasis habituales del mercado pertenecientes a las distintas marcas que actualmente ofrecen plataformas.
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